Développer une chenillette de déneigement de trottoirs 100% électrique-Fermé
Date limite pour répondre au défi : 23 février 2024: l'appel à projet pour ce défi est maintenant fermé
Développer un prototype de chenillette 100% électrique et en effectuer les essais sur les trottoirs de la Ville de Québec.
La Ville de Québec est une organisation au service des citoyens, elle est « Résolument citoyen ». C’est avec un engagement basé sur l’excellence que l’ensemble des employés réalisent la mission de la Ville : « Fournir, dans le cadre d'une gestion responsable, les meilleurs services à l'ensemble des citoyens ». À cet effet, la Ville de Québec assure un développement durable et cohérent de son territoire, favorise la vitalité de sa collectivité, fournit des services municipaux de qualité et assume une gestion responsable des ressources humaines et financières dont elle dispose.
Conformément à ses engagements de développement durable, la Ville de Québec s’assure entre autres des déplacements des personnes et des biens. La ville de Québec possède plus de 1250 km de trottoirs. Ces trottoirs de 1.5 mètres de largeur, peuvent être sans dénivellement ou à pente autant positive que négative. Son déneigement est impératif pour permettre le déplacement des personnes en toute sécurité. Une chenillette électrique, donc à énergie renouvelable, est tout indiquée pour répondre à cet engagement.
Date limite pour répondre au défi : 23 février 2024
l'appel à projet pour ce défi est maintenant fermé
Enjeux et contraintes :
Certification et permis
- La chenillette 100% électrique devra pouvoir être immatriculée dans la province de Québec;
- Les plans et devis de conception et fabrication devront être signés par une ou un ingénieur, membre de l’ordre des ingénieurs du Québec.
Critères environnementaux
- La chenillette se devra d’être 100% électrique. Cette notion de 100% électrique inclut aussi les diverses technologies émergentes, tant que la source énergétique de la chaîne d’alimentation en est une électrique. Par exemple, une chenillette à piles à combustible à hydrogène, dont l’hydrogène serait créé par électrolyse de l’eau, serait tout à fait acceptable.
Saisonnalité
- Les essais terrain devront être effectués en saison hivernale, principalement durant les trois premiers mois d’une année civile;
- Le véhicule devra conserver ses performances malgré les changements climatiques et variation de températures ambiantes de cette période.
Technologie
- La solution au défi devra émuler les différentes fonctionnalités des chenillettes utilisées actuellement à la Ville de Québec : marque Prinoth – SW50;
- Utilisation d’une souffleuse non requise.
- Prévoir des points d'attache ainsi qu'une sortie hydraulique pour l'épandeuse sur remorque.
- L’accumulateur d’énergie de la chenillette devra être conçu pour maximiser son autonomie.
- Pour un quart de travail, le véhicule doit être fonctionnel en mode travail pendant au moins 6 heures (pour pousser la neige, remorquer avec un épandeur), excluant les pauses et les trajets aller-retour jusqu'au garage.
Attentes :
Techniques
- La chenillette 100% électrique devra être stable et sécuritaire lors de ses déplacements tant en mode circulation qu’en mode travail;
- À la fin du défi, le prototype devra satisfaire les exigences de fonctionnalité pour un quart régulier de travail.
- Le dimensionnement devra permettre le déneigement des trottoirs de la Ville de Québec.
- La chenillette devra être munie d’un système d'avertissement pour assurer la sécurité des piétons lors des déneigements.
Sources d’énergie
- L’amenée d’énergie à la chenillette fera partie intégrante de la solution du projet de chenillette électrique.
Gestion de projet
- Une liste des différents jalons de recherche de partenaires, de conception et de fabrication devra être fournie à la Ville au début du projet;
- Des rencontres de suivi de projet devront être planifiées avec le représentant de la Ville de Québec;
- La solution devra être chapeautée par une seule unité d’affaire. Ceci n’empêche pas cette unité de s’associer à différents partenaires pour concevoir et fabriquer le prototype.
Main d’œuvre
- Expertise et compétences spécialisées en conception et fabrication de prototypes, ainsi qu’en design de véhicules électriques.
Durabilité
- Résistance aux éléments et aux conditions météorologiques variables.
Conformité
- Respect des normes de sécurité et des critères environnementaux locaux;
- La conception et fabrication doit être effectuée selon les règles de l’art, les lois, les règlements et les normes en vigueur dans la province de Québec;
- Obtention par le manufacturier de toutes les certifications et tous les permis nécessaires afin de réaliser la mise en situation réelle du prototype dans les rues de la ville.
Implication.s :
- La Ville de Québec fournira une ressource, à temps partiel, pour coordonner tout besoin en termes de transfert d’information et suivi de projet.
- La Ville fournira également les commodités nécessaires aux essais terrain du prototype et de sa solution, incluant l’accès potentiel à des utilisateurs pour favoriser un transfert de connaissances.
- La Ville est ouverte à promouvoir l'intégration et l'acceptabilité sociale de ce véhicule (ex : en offrant un espace intérieur chauffé pour le stationnement du véhicule lorsqu'il n'est pas en service).
Autres informations pertinentes :
- La Ville de Québec possède actuellement 62 chenillettes de trottoirs.
Données topographiques des trottoirs de la Ville de Québec :
Pente max :
- 0-5 % : 1 079 km
- 6% - 10% : 169 km
- 11% - 30% : 42 km
Accumulation saisonnière de neige :
- Année 2020-2021 : 210 cm
- Année 2021-2022 : 315 cm
Site internet de la ville de Québec, section Citoyens: Déneigement des rues et trottoirs (quebec.qc.ca)